Co nedělat s kolem večer před závodem?

Odpověď

Večer před závodem se na kole nemají otevírat velké rozborky. Filip Hrunčák říká, že hlavové složení nebo integrovaný kokpit rozebraný v sedm večer už do startu nemusíte složit, a že závada, která přežila tréninky, jeden závod nejspíš ještě vydrží. Smysl má projet řazení, nabít elektroniku, dotáhnout šrouby a namazat řetěz. Cestou na start se dvanáctirychlostní Shimano v autě samo vybíjí, když necháte zapojenou přehazovačku, a brzdový kotouč se ohne, jakmile se o něj kolo opře. Sjetý plášť, unavený převodník a destičky sjeté na kov se dají poznat dřív, než začnou kazit závod.

Co si odnést

1. 01

   Večer před startem nezačínejte rozborku, kterou do rána nemusíte složit, a závadu, která přes tréninky držela, nechte na potom. Projeďte řazení, nabijte elektroniku, dotáhněte šrouby včetně košíků a namažte řetěz.

2. 02

   U dvanáctirychlostního Shimana odpojte na cestu v autě kabel od přehazovačky, protože přes ni se sestava vybíjí. Kolo do kufru pokládejte přehazovačkou nahoru a mezi destičky dejte vložku, ať se kotouč neopře a neohne.

3. 03

   Na karbonové sedlovce, řídítkách a objímkách pák stačí málo a díl praskne. Doma se hodí momentový klíč v rozsahu zhruba jednoho až deseti newtonmetrů a pořádné imbusy a torxy, ať měkký klíč nestrhne hlavu šroubu.

4. 04

   Sjetý plášť u lepších modelů prozradí zmizelá tečka na běhounu. Převodník je na hraně, když spodní větev řetězu začne lítat nahoru a dolů, a u shimanského pastorku se zub na nabíhající straně mačká do hrany a leskne se.

5. 05

   Brzdové destičky měňte dřív, než dojedete na kov, protože ten vyryje do kotouče drážky a nové destičky pak brzdí špatně. Nový kotouč i nový plášť si před důležitým závodem nechte zajet, v nouzi se běhoun pár tahy přebrousí smirkem.